长赣高铁湖南段首座地道正式进洞

　　中铁十一局湖南段坐前4标项目承担20座地道、47座桥梁、5。84公里基的施工使命，桥隧比高达81。1%。此中，苏家庵地道位于浏阳市荷花街道和澄潭江镇，全长4。026公里，为单洞双线地道，是长赣高铁湖南段最长地道。该地道穿越中低山剥蚀丘陵及丘间谷地域，最大埋深达125米，地道浅埋地段下穿公停业线、花炮厂、平易近房等浩繁建建物，同时穿越断层、富水等复杂地质地段，干扰要素浩繁，施工难度极高。

　　长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁网从通道“渝厦通道”的主要构成部门，西起湖南长沙，路过江西萍乡、吉安至赣州，正线公里。

　　项目相关担任人引见，为确保地道成功进洞，项目团队自出场以来，细心组织、科学谋划，开展了大量前期预备工做。一是全面加强地质勘测工做，使用先辈的地质探测手艺，精准控制地道周边地质环境，为施工方案制定供给了根据；二是严酷编制施工组织设想和一洞一方案，针对分歧地质前提和施工风险，制定了细致的应对办法；三是强化人员培训和手艺交底，组织全体施工人员进行平安、手艺培训，确保每小我员熟悉施工流程和平安留意事项；四是结实做好洞口工程，完成了洞口边坡防护、截排水系统、消息化室、财产工人社区扶植等工做，为进洞施工创制了平安不变的前提。

　　12月13日，由沪昆客专湖南公司扶植、中铁十一局承建的长赣高铁湖南段首座地道——苏家庵地道正式进洞，这是长赣高铁湖南段最长地道进洞施工。

　　针对复杂地质前提，项目团队连系苏家庵地道出口围岩特征及台阶施工工法专项选型，采用全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车及混凝土喷浆机等智能配备集群，构成了完整的“地道全工序机械化施工“功课系统。通过地质雷达（TSP）、超出息度钻探等手段实施超前地质预告，动态调整支护参数。成立从动化监测取人工监测相连系系统，布设及时传感器，实行分级预警办理。同时，搭建项目智能建制核心，全面使用地道施工消息化办理系统，集员定位、视频、平安预警、工序写实、质量查验、监测数据等模块，智能化办理。

　　长赣高铁建成后，长沙至赣州的列车运转时间将由现正在的约4小时压缩至最快1。5小时，将无效填补湘赣两省斜向交通空白，极大便当沿线群众出行，成为毗连西南、华中和东南沿海的交通大动脉，对优化资本设置装备摆设、完美高铁收集结构、推进沿线地域经济社会高质量成长具有主要意义。（全记者 吴鑫矾 通信员 刘 逛智宇）。