苦守25年为国际列车精准换轮

　　“良多伴侣可能猎奇，火车为什么还要换轮？”王坚正在换轮库现场向记者引见说，“这是由于中国取蒙古国的铁轨距分歧，所有收支境的国际搭客列车，都必需正在这里完成转向架的改换，才能继续通行。”？。

　　加入工做以来这25年里，他几乎九成的春节，都是正在换轮库的轰鸣声取列车呼啸的风声中渡过的。没有阖家团聚的大年夜饭，贫乏围炉守岁的温暖，陪同他的是冰凉的钢轨、细密的设备和一趟趟驶向远方的国际列车。

　　春节期间的二连浩特港口张灯结彩，而正在宽敞的换轮库内，机械轰鸣，次序井然，高挂的红灯笼取工友们忙碌的身影交相辉映。王坚和同事们正娴熟地操做列车顶升、转向架拆解、改换、落车一套流程行云流水。每一步都精准到毫米，也是刻进骨子里的义务。

　　铁职工王坚，正在国际换轮库的岗亭上，一干就是25年。他守着国门通道，也了这座港口的日新月异。

　　2月17日，大岁首年月一，正在我国向北的主要桥头堡二连浩特铁港口，国际列车照旧往来不息。

　　对他而言，不是选择，而是。“国际通道不克不及断，港口通行不克不及停。哪怕只要一班列车，换轮功课也必需确保满有把握。”王坚说。工做最难的莫过于极冷气候，“库内温度比外面还要低至多5摄氏度，并且国际列车的保障要求更高。”虽然不克不及回家团聚，但正在贰心中，尽本人最大的勤奋，做好分内工做，也是一种幸福。

　　25年光阴，王坚从一名青涩的学徒，成长为换轮库的手艺取班组带头人。他亲历并鞭策了这项工做的深刻变化：从晚期依赖人工辅帮、半机械化操做，到现在全面实现智能化、高效率功课。过去设备简陋、工序繁琐，换一轮耗时吃力；现在，功课效率大幅提拔，平安基石愈加安稳。

　　夜幕，换轮库的灯火仍然通明，又一趟国际列车即将改换“双脚”，从头启程。正在这万家团聚的春节，恰是无数个像王坚一样的“铁人”，以岗为家、默默奉献，守护着国门枢纽的通顺无阻，帮推着向北的大道越行越宽、（草原云旧事网记者巴依斯古楞通信员王雅茹蔺俊)。